نئی دہلی : انصاف نیوز نیٹ ورک
سپریم کورٹ نے آج دہلی ہائی کورٹ کے قریب پیدل چلنے والوں کے لیے کراسنگ کی عدم موجودگی پر ایک بار پھر شدید تشویش کا اظہار کیا ہے۔ عدالت نے زبانی طور پر خبردار کیا کہ اگر اگلی سماعت تک کوئی کارروائی نہیںکی گئی، تو جج صاحبان خود وہاں جا کر اس وقت تک دھرنا (احتجاج) دیں گے جب تک یہ کام مکمل نہیں ہو جاتا ہے۔
جسٹس جے بی پارڈی والا اور جسٹس کے وی وشواناتھن پر مشتمل بنچ نے یہ بات متھرا روڈ کراسنگ پر پیدل چلنے والوں کے لیے بنیادی سہولیات کے فقدان کے تناظر میں یہ بات کہی۔ اس مقام سے عدالت آنے والے افراد اور عام عوام کی بڑی تعداد گزرتی ہے۔ 15
ستمبر کو، سینئر وکیل اور عدالتی معاون گورو اگروال نے عدالت کو بتایا کہ حکومت نے وہاں ایک ‘ریڈ لائٹ (ٹریفک سگنل) تو لگا دی ہے، لیکن بنچ نے دہلی ہائی کورٹ کراسنگ کے قریب ‘اسپیڈ بریکرز اور ‘رمبل اسٹرپس (سڑک پر بنے ابھار) لگانے کا مشورہ دیا تھا۔ جسٹس پارڈی والا نے کہا تھا کہ یہ معاملہ انتہائی اہم ہے اور خبردار کیا تھا کہ جج صاحبان خود وہاں جا کر معائنہ کریں گے کہ آیا ضروری اقدامات کیے گئے ہیں یا نہیں۔
اس کے بعد، 5 اکتوبر کو عدالت نے دوبارہ ہدایت دی کہ متھرا روڈ پر دہلی ہائی کورٹ اور نیشنل زولوجیکل گارڈن (چڑیا گھر) کے درمیان ترجیحی بنیادوں پر پیدل چلنے والوں کے لیے کراسنگ بنائی جائے۔
آج جب یہ معاملہ دوبارہ زیرِ سماعت آیا، تو ایڈیشنل سالیسیٹر جنرل وکرم جیت بنرجی نے بتایا کہ یہ مسئلہ ایک اعلیٰ سطحی کمیٹی کے زیرِ غور ہے، جسے مرکزی حکومت نے اس بات کا جائزہ لینے کے لیے تشکیل دیا ہے کہ اس کراسنگ پر کیا اقدامات کیے جانے چاہئیں۔ اس پر جسٹس پارڈی والا نے زبانی طور پر کہا کہ کمیٹی کا ہونا تو ٹھیک ہے، لیکن ٹھوس کارروائی کی جانی چاہیے؛ ورنہ بنچ چیف سیکرٹری کو ذاتی طور پر طلب کرنے پر مجبور ہو جائے گی۔
موٹر وہیکلز ٹربیونل اور عبوری ریلیف کی اسکیم
قانون کی دفعہ 164 کے تحت موٹر وہیکلز ٹربیونل میں معاوضے کے دعویداروں کو عبوری ریلیف (فوری امداد) فراہم کرنے کا ایک منصوبہ شامل ہے۔
سماعت کے دوران ASG بنرجی نے بتایا کہ حکومت نے 23 فروری کو اس حوالے سے ایک منصوبہ تیار کیا تھا۔ اس پر بنچ نے استفسار کیا کہ کیا اس منصوبے کا باضابطہ نوٹیفکیشن جاری کیا گیا ہے اور کیا عدالتی معاون کو اس بارے میں علم ہے؟ گورو اگروال نے جواب دیا کہ وہ اس بارے میں پہلی بار سن رہے ہیں۔
یہ سن کر جسٹس پارڈی والا نے انہوں نے اے ایس جی سے سوال کیا کہ اس منصوبے کو اتنے خفیہ انداز میں کیوں رکھا جا رہا ہے؟۔
> “…لیکن مسٹر بنرجی، ‘ہارلا بمقابلہ ریاست راجستھان کے مقدمے سے لے کر اب تک ایسے عدالتی فیصلوں کی ایک طویل فہرست موجود ہے جن کے مطابق کسی بھی قانون کا نافذ العمل ہونے کے لیے اس کی اشاعت ضروری ہے، اور قانون کا عوامی سطح پر معلوم ہونا لازمی ہے۔ بصورتِ دیگر، کیا یہ ایک ‘غیر اعلانیہ قانون نہیں ہوگا۔
عدالتی معاون نے نشاندہی کی کہ اس اسکیم میں ایسی کسی شق کا ذکر نہیں ہے جو بغیر انشورنس والی گاڑی کے اس مالک سے متعلق ہو جسے معاوضہ ادا کرنے کا ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے۔ بنچ نے تجویز دی ہے کہ ‘موٹر وہیکل ایکٹ کی دفعہ 212 کے تحت، اس اسکیم کو سرکاری گزٹمیں شائع کیا جانا چاہیے اور اس کی وسیع پیمانے پر تشہیر ہونی چاہیے تاکہ مستفید ہونے والے افراد اس سے آگاہ ہو سکیں۔
سڑک حادثات سے متعلق سالانہ رپورٹ اور توہینِ عدالت
توہینِ عدالت کی ایک اور درخواست میں عدالتی معاون نے نشاندہی کی کہ 17 اپریل 2025 کے عدالتی حکم کے تحت، عدالت نے ہدایت کی تھی کہ سال 2023 کے لیے سڑک حادثات پر مبنی سالانہ رپورٹ اگست 2025 کے اختتام تک شائع کی جائے۔ مزید برآں، یہ ہدایت بھی دی گئی تھی کہ وزارتِ روڈ ٹرانسپورٹ اینڈ ہائی ویزاس بات کو یقینی بنائے گی کہ ہر کیلنڈر سال کے اختتام کے 6 ماہ کے اندر سالانہ رپورٹس شائع کر دی جائیں۔
تاہم، عدالت کے علم میں لایا گیا کہ سال 2024 کی رپورٹ 11 جون 2026 کو شائع ہوئی، جبکہ سال 2025 کی رپورٹ ابھی تک شائع نہیں ہوئی ہے، حالانکہ اس کے لیے آخری تاریخ 30 جون تھی۔ بنچ نے اس توہینِ عدالت کی درخواست پر نوٹس جاری کرتے ہوئے وزارتِ روڈ ٹرانسپورٹ اینڈ ہائی ویز سے جواب طلب کر لیا ہے۔
About the Author
